Fullymax focuses on the high rate discharge pouch batteries, including power batteries for electric aviation aircraft (eVTOL), electric power , drones, electronic cigarettes, fast charging batteries,12V/48V Start/Stop batteries and jump starter for car, RC professional remote control models and toy , military and special equipment, etc. FULLYMAX batteries are also widely used in smart home like sweeping robots, vacuum cleaners, small power tools, etc.; 3C consumer electronics like remote control handles, beauty equipment, portable projectors, etc., smart Bluetooth products, medical equipment ,ect
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Batería de la batería 45C 5000mAh 7.4V Lipo de Fullymax 2S Lipo con lipo del estuche rígido de decanos T Plug
Fullymax ha estado prestando la atención a los modelos del coche durante los últimos años y acordando se fabrican los productos basado en necesidades del mercado. La batería de la batería 55C 2700mAh 7.4V Lipo de Fullymax 2S Lipo con lipo del estuche rígido de decanos T Plug Round es uno de productos calientes de la venta.
Nuestras pilas de batería se hacen de componentes patentados de los electrólitos, que tienen excelente rendimiento a la baja temperatura (con la alta corriente derivada incluso debajo de -10℃) y a tarifas más altas de la descarga comparadas con otras baterías generales con densidad similar. Añadiendo los materiales especiales de la nano-tecnología y usando los equipos automáticos/semi-autos durante la célula que procesa, obtenemos las baterías con densidad de alta energía (hasta 230Wh/kg), resistencia interna baja, vida de ciclo larga, y la consistencia de alta calidad. Mientras tanto, una cantidad apropiada de Li3V2 (PO4) 3 añadidos al ánodo de nuestras baterías puede disminuir con eficacia la velocidad de caída del voltaje en el primero tiempo del procedimiento de descarga de la batería, ofreciendo la curva de descarga plana durante uso normal.
Tales propiedades incomparables permitir a nuestras baterías encontrar usos amplios en muchas áreas exigentes de RC, tales como pilón que compite con, EDF, helicópteros, barcos, coches, y así sucesivamente. Son más ligeros que la mayoría de las baterías Li-Po en el mercado con la misma tarifa y capacidad de la descarga; ¡o diga, ofrecen más capacidad y de potencia de salida que la mayoría de las baterías Li-Po en el mercado con el mismo peso! |
Producto relacionado
Para otras configuraciones (sin el enchufe de la descarga) con el mismo modelo de la célula, refiérase por favor debajo de la tabla.
| Batería | Description modelo | Alambre de /lead del estuche rígido | Explosión (10Sec) | Cajón de Conti | Dimensiones H x W x L | Peso | Wh |
| FB5000-45C-7.4V-WB | 2S1P 7.4V 5000mAh | El estuche rígido, lleva los alambres en dos esquinas | 45C | 20C | 25.1x47x139m m | 268.00g | 37,00 |
| FB5000-45C-11.1V-WB | 3S1P 11.1V 5000mAh | El estuche rígido, lleva los alambres en dos esquinas | 45C | 30C | 36.6x47x139m m | 380.00g | 55,50 |
| FB5000-45C-14.8V-WB | 4S1P 14.8V 5000mAh | El estuche rígido, lleva los alambres en dos esquinas | 45C | 20C | 48.5x47x139m m | 495.00g | 74,00 |
Característica de producto
- Voltaje ultraalto bajo carga, curva de descarga plana, excelente rendimiento en la baja temperatura y alta tarifa de la descarga.
- Consistencia de alta calidad.
- Los electrólitos y la soldadura ultrasónica patentados asegura bajo-resistencia, alto-confiabilidad y propiedades ligeras.
- Una vida de ciclo más larga comparada con la mayoría de las baterías estándar en el mercado.
- Usos: extensamente compatible con todos los modelos importantes del coche de las marcas. Compatible con la raya vertical Team Associated con errores de Losi del coche de RC 1/10 curso corto de RC, monster truck, correa eslabonada, 1/8 escala Truggy
Uso
Compatible con la raya vertical Team Associated con errores de Losi del coche de RC 1/10 curso corto de RC, monster truck, correa eslabonada, 1/8 escala Truggy
Empaquetado y envío
Embalaje regular de la seguridad o como requisitos de cliente.
Enviando por el mar, el aire o UPS, DHL, Fedex expreso.
CONDICIONES DE PAGO
OPCIONES EXPRESAS
Capacidad de fabricación
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Capacity&Leadtime
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●Amontonamiento/por día: 50Kpcs
●Bobina/por día: 5,00Kpcs
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●Modelo regular: semanas ≤8
●Modificado para requisitos particulares: 16-18 semanas (el primer orden, si la instalación del nonew añadió)
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| La nueva planta será situada en el parque industrial de la bahía de Dongjiang, que será un parque industrial de gama alta nacional especial para la nueva energía, la nueva tecnología de la información y los campos inteligentes del equipo basados en el “3+7" planeamiento y despliegue del parque industrial propuestos por Huizhou que confía en la mayor área de la bahía, apuntando integrar 1+4" de Huizhou el “los parques industriales. El área de la nueva planta se estima para ser 30.000 metros cuadrados. Con el nuevo ambiente de gama alta del equipo y del taller, la meta es construir una cadena de producción de gama alta dedicada a los clientes de gama alta. |
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| Mejora de la gestión según estándares internacionales |
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Seguridad y certificados ambientales capability&service |
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| Capacidad de la prueba de funcionamiento |
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FAQ
| Q1. ¿Cuáles son cajón del betwee de las diferencias el alto y el litio bajo del cajón? |
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baterías del polímero (Li-Po).
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| Q2. ¿Cómo está una batería Li-Po hizo? |
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Cuando se hace una batería Li-Po, cinco aspectos principales se deben considerar cuidadosamente: (1). La batería debe tener fuerza suficient, de modo que la batería del polímero dentro se pudiera efectively proteger contra choques mecánicos; (2). La célula del polímero debe ser fixedto los onits de la batería superficie grande - no se permita ningún movimiento de la célula en el packshould de la batería; (3). Ningunos componentes del filo deben estar dentro del packcontaining la batería del polímero, y mientras tanto, la capa suficient del aislamiento entre el cableado y la célula se debe utilizar para mantener la protección múltiple de la seguridad; (4). La soldadura ultrasónica se recomienda para que la conexión de la etiqueta del polímero obtenga bajo-resistencia, alto-confiabilidad y propiedades ligeras; (5). Los paquetes del polímero deben ser diseñados cuidadosamente para no aplicar ninguna fuerza de esquileo, y también, no se genere ningún calor incluso cuando los ocurs de la salida para las desgracias. El PCM de la salida del electrólito se debe aislar tan perfectamente como posible, y la distancia estrecha entre los modelos desnudos del circuito debe ser evitada.
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| Q3. Qué gases se generan en el proceso de la formación. ¿Son peligrosos? |
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Los gases generados incluyen Co, CO2, H2, CH4 y así sucesivamente. No son peligrosos debido a bajo volumen.
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| Q4. ¿Por qué necesitamos proceso de la formación? |
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Los solventes orgánicos se descomponen fácilmente en los electrodos negativos durante la carga, llevando a la hinchazón de la batería, al descenso de la capacidad de la célula, y a la inseguridad causada por el activereaction. El propósito del proceso de la formación es formar una capa sólida llamada la interfase sólida del electrólito (SEl), que está aislando eléctricamente todavía proporciona conductividad iónica significativa. Esta interfase previene la descomposición adicional del electrólito después de segunda cargar.
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| Q5. ¿Por qué hace las baterías Li-Po hincha/la inflamación? |
| Las baterías Li-Po pueden hinchar o hinchar debido a la razón siguiente: 1. El cobrar excesivamente: Normalmente, el voltaje de carga máximo es 4.2V para las baterías de RC. Si las baterías fueran cobradas excesivamente más allá de 4.4V, el proceso electrolítico de la oxidación sucedería, que genera el gas total que lleva a la hinchazón de la batería. 2. Sobrecalentamiento: Al descargar en tarifa da alta temperatura o alta de C, la temperatura de la pieza interna de la batería puede ser incluso más alta, que gasifican el electrólito y los resultados en la hinchazón. 3. Tiro-circuito.: Si sucediera el cortocircuito, el voltaje de la célula caería muy rápidamente y el electrólito sería reactivo generar los gases, llevando a la hinchazón de la batería. 4, lacre: Si estuvo sellada sin el proceso apropiado, la célula de batería tendría agua y aire adentro, de modo que el electrólito fuera reactivo generar los gases, llevando a la hinchazón de la batería. |
