Fullymax focuses on the high rate discharge pouch batteries, including power batteries for electric aviation aircraft (eVTOL), electric power , drones, electronic cigarettes, fast charging batteries,12V/48V Start/Stop batteries and jump starter for car, RC professional remote control models and toy , military and special equipment, etc. FULLYMAX batteries are also widely used in smart home like sweeping robots, vacuum cleaners, small power tools, etc.; 3C consumer electronics like remote control handles, beauty equipment, portable projectors, etc., smart Bluetooth products, medical equipment ,ect
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Batería del Li-Po del E-Cig del poder más elevado de FULLYMAX 13400 550mAh 3.7V 3A
El almacenamiento con la situación completamente cargada en la temperatura ambiente (23±2℃) por tres meses, el OCV es más alto que 4.155V, la autodescarga está en el nivel principal entre la industria.
Tipos de la batería de Vape |
Característica relacionada
Para otras configuraciones (sin el enchufe de la descarga) con el mismo modelo de la célula, refiérase por favor debajo de la tabla.
| Modelo no. | Capacidad | Voltaje | Cajón | Tamaño | Peso | Observación |
| FBC13400 | 550mAh | 3.7V | 3A | Φ13*40.5mm | 11.2g | Célula cilíndrica |
| FBC16350 | 650mAh | 3.7V | 3A | Φ16*35mm | 13g | |
| FBC16450 | 900mAh | 3.7V | 10A | Φ46*45mm | 17.5g | |
| FBC17350 | 850mAh | 3.7V | 3A | Φ17*35mm | 15g | |
| FBC18250 | 600mAh | 3.7V | 3A | Φ18*25mm | 11.5g | |
| FBC18350 | 1 000mAh | 3.7V | 3A | Φ18*35mm | 16.8g | |
| FBC18400 | 11 00mAh | 3.7V | 3A | Φ18*40mm | 21g | |
| FBC23610 | 2800mAh | 3.7V | 25A | Φ23*61mm | 52g | |
| FBC801844 | 520mAh | 3.7V | 5A | 7.8*18.0*41.0m m | 10.5g | Célula de la bolsa |
| FBC961941 | 690mAh | 3.7V | 5.5A | 9.6*19.0*41m m | 13.5g | |
| FBC1061941 | 7 50mAh | 3.7V | 6.4A | 10.6*19*41m m | 14.2g |
Característica de producto
- Carga rápida, 4min el hasta 90%
- Eficacia alta, el Voltage>90% eficaz (3A, 3.3V)
- La vida de ciclo larga, descarga el Capacity≥90% después de 300 ciclos
- Excelente descargue el funcionamiento en la baja temperatura (- 20℃)
Exhibición del funcionamiento
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| Disponible/el funcionamiento de la tarifa de la batería C del E-cig puede hacer juego dos veces demanda de mercado. | El almacenamiento con la situación completamente cargada en la temperatura ambiente (23±2℃) por tres meses, el OCV es más alto que 4.155V, la autodescarga está en el nivel principal entre la industria. |
Capacidad de fabricación
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Capacity&Leadtime
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●Amontonamiento/por día: 50Kpcs
●Bobina/por día: 2,00Kpcs
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●Modelo regular: semanas ≤8
●Modificado para requisitos particulares: 16-18 semanas (el primer orden, si la instalación del nonew añadió)
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| La nueva planta será situada en el parque industrial de la bahía de Dongjiang, que será un parque industrial de gama alta nacional especial para la nueva energía, la nueva tecnología de la información y los campos inteligentes del equipo basados en el “3+7" planeamiento y despliegue del parque industrial propuestos por Huizhou que confía en la mayor área de la bahía, apuntando integrar 1+4" de Huizhou el “los parques industriales. El área de la nueva planta se estima para ser 30.000 metros cuadrados. Con el nuevo ambiente de gama alta del equipo y del taller, la meta es construir una cadena de producción de gama alta dedicada a los clientes de gama alta. |
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| Mejora de la gestión según estándares internacionales |
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ISO9001 Sistema de gestión de la calidad |
ISO14001 Sistema de gestión ambiental |
Medicina del trabajo y Sistema de gestión de la seguridad |
Proceso peligroso de la sustancia Sistema de gestión |
Sistemas de calidad de Aeroepace AS9100D: 2016 |
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Seguridad y certificados ambientales capability&service |
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| Capacidad de la prueba de funcionamiento |
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FAQ
| Q1. ¿Cuáles son cajón del betwee de las diferencias el alto y el litio bajo del cajón? |
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baterías del polímero (Li-Po).
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| Q2. ¿Cómo está una batería Li-Po hizo? |
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Cuando se hace una batería Li-Po, cinco aspectos principales se deben considerar cuidadosamente: (1). La batería debe tener fuerza suficient, de modo que la batería del polímero dentro se pudiera efectively proteger contra choques mecánicos; (2). La célula del polímero debe ser fixedto los onits de la batería superficie grande - no se permita ningún movimiento de la célula en el packshould de la batería; (3). Ningunos componentes del filo deben estar dentro del packcontaining la batería del polímero, y mientras tanto, la capa suficient del aislamiento entre el cableado y la célula se debe utilizar para mantener la protección múltiple de la seguridad; (4). La soldadura ultrasónica se recomienda para que la conexión de la etiqueta del polímero obtenga bajo-resistencia, alto-confiabilidad y propiedades ligeras; (5). Los paquetes del polímero deben ser diseñados cuidadosamente para no aplicar ninguna fuerza de esquileo, y también, no se genere ningún calor incluso cuando los ocurs de la salida para las desgracias. El PCM de la salida del electrólito se debe aislar tan perfectamente como posible, y la distancia estrecha entre los modelos desnudos del circuito debe ser evitada.
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| Q3. Qué gases se generan en el proceso de la formación. ¿Son peligrosos? |
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Los gases generados incluyen Co, CO2, H2, CH4 y así sucesivamente. No son peligrosos debido a bajo volumen.
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| Q4. ¿Por qué necesitamos proceso de la formación? |
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Los solventes orgánicos se descomponen fácilmente en los electrodos negativos durante la carga, llevando a la hinchazón de la batería, al descenso de la capacidad de la célula, y a la inseguridad causada por el activereaction. El propósito del proceso de la formación es formar una capa sólida llamada la interfase sólida del electrólito (SEl), que está aislando eléctricamente todavía proporciona conductividad iónica significativa. Esta interfase previene la descomposición adicional del electrólito después de segunda cargar.
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| Q5. ¿Por qué hace las baterías Li-Po hincha/la inflamación? |
| Las baterías Li-Po pueden hinchar o hinchar debido a la razón siguiente: 1. El cobrar excesivamente: Normalmente, el voltaje de carga máximo es 4.2V para las baterías de RC. Si las baterías fueran cobradas excesivamente más allá de 4.4V, el proceso electrolítico de la oxidación sucedería, que genera el gas total que lleva a la hinchazón de la batería. 2. Sobrecalentamiento: Al descargar en tarifa da alta temperatura o alta de C, la temperatura de la pieza interna de la batería puede ser incluso más alta, que gasifican el electrólito y los resultados en la hinchazón. 3. Tiro-circuito.: Si sucediera el cortocircuito, el voltaje de la célula caería muy rápidamente y el electrólito sería reactivo generar los gases, llevando a la hinchazón de la batería. 4, lacre: Si estuvo sellada sin el proceso apropiado, la célula de batería tendría agua y aire adentro, de modo que el electrólito fuera reactivo generar los gases, llevando a la hinchazón de la batería. |
